Pembakaran batu bara menghasilkan limbah berupa fly ash dan bottom ash (FABA) yang dapat mencemari lingkungan. Penelitian ini menggunakan FABA sebagai bahan material pada campuran beton aspal lapis aus (AC-WC) merupakan salah satu cara untuk mengurangi limbah hasil pembakaran batu bara dengan tujuan penelitian ini untuk mengetahui kadar aspal optimum, karakteristik marshall dan volumetrik, dan persentase optimum penggunaan FABA dengan variasi filler FABA 25%, 50%, 75% dan 100%. Dalam penelitian ini perencanaan campuran dilakukan dua tahap pembuatan dengan pembuatan benda uji tahap pertama menentukan KAO tanpa penggunaan FABA. Tahap kedua pembuatan benda uji menggunakan KAO dengan mengganti filler menggunakan FABA sesuai variasi. Hasil pengujian marshall dan volumetrik didapatkan KAO pada campuran laston AC-WC yaitu 6,5%. Berdasarkan karakteristik marshall dan volumetrik penggunaan filler FABA memperoleh nilai optimum density terdapat pada variasi FABA 25% dengan rentang nilai 2,040–2,062 gr/cm3 dan rata-rata 2,052 gr/cm3. VMA terdapat pada variasi FABA 50% dengan rentang nilai 17,888–19,308% dan rata-rata 18,556%. VFB terdapat pada variasi FABA 75% dengan rentang nilai 72,224–75,262% dan rata-rata 74,147%. VIM terdapat pada variasi FABA 50% dengan rentang nilai 4,663–6,382% dan rata-rata 5,509%. Stabilitas terdapat pada variasi FABA 100% dengan rentang nilai 1763,916-2180,989 kg dan rata-rata 1990,767 kg. Flow terdapat pada variasi FABA 75% dengan rentang nilai 3,6–5,4 mm dan rata-rata 4,3 mm. MQ terdapat pada variasi FABA 100% dengan rentang nilai 335,281–557,520 kg/mm dan rata-rata 498,246 kg/mm. Nilai optimum penggunaan filler FABA pada campuran lastón lapis aus (AC-WC) ditinjau dari stabilitas terdapat pada variasi 100%.


Kata Kunci : AC-WC, FABA, Marshall, Filler, KAO

Burning coal produces waste in the form of fly ash and bottom ash (FABA) that can pollute the environment. This research used FABA as a material in the mixture of Asphalt Concrete-Wearing Course (AC-WC). This was one of the ways to reduce coal combuction waste. The purpose of this research was to find out the optimum asphalt level, marshall and volumetric characteristics, and the optimum persentage of FABA usage with FABA filler variations of 25%, 50%, 75%, and 100%. In this research, mix planning was done in two stages of manufacturing with the first stage of making test specimens to determine KAO without the use of FABA. The second stage of making the test object using KAO by replacing the filler using FABA according to the variation. Marshall and volumetric measurements yielded a KAO of 6,5% in the AC-WC mixture. Based on Marshall and volumetric characteristics of the use of FABA filler, the optimal density value was found in the 25% FABA variationt with a value range of 2,040-2,062 gr/cm3 and an average of 2,052 gr/cm3. VMA was found in FABA variation of 50% with a value range 0f 17.888-19.308% and an average of 18.556%. VFB was found in FABA variation of 75% with a value range of 72.224-75.262% and an average of 74.147%. VIM was found at 50% FABA variation with a value range of 4.663-6.382% and an average of 5.509%. Stability was found in 100% FABA variation with a value range of 1763.916-2180.989 kg and an average of 1990.767 kg. Flow was found in the FABA variation of 75% with a value range of 3.6-5.4 mm and an average of 4.3 mm. MQ was found in the 100% FABA variation with a value range of 335,281-557,520 kg/mm and an average of 498.246 kg/mm. The optimum value of using FABA filler in the mixture of AC-WC in terms of stability was found at 100%variation. Keywords: AC-WC, filler, FABA, KAO, Marshall